Udobna rešitev: Vse v enem!

Avtor: Brian Frank

Ko se odločate o najboljšem načinu vnosa tekočine, kalorij in elektrolitov med daljšo vadbo (2+ uri), ste morda tudi vi med tistimi športniki, ki si mislijo: „Vse želim v eni steklenički“, ker se zdi priročno in pomeni, da med kolesarjenjem ali tekom ne potrebujete razmišljati o uživanju goriva. Ni presenetljivo, da so ta na videz logičen pristop močno spodbujala podjetja, ki prodajajo izdelke s „vse v enem“ gorivom. Nenehno poudarjajo „priročnost“ svojega goriva „vse v enem“ – „samo spijte to in pripravljeni ste,“ pravijo. Moj pristop k tej temi je 180 stopinj drugačen. Osebno menim, da je najučinkovitejše uživanje goriva ločen, neodvisen vnos tekočine (vode), kalorij in elektrolitov.

Ko boste prebrali mojo utemeljitev, se boste verjetno strinjali, da je oskrba s tremi ločenimi vrstami goriva, namesto da bi vse „vrgli v eno bidon“, dejansko najbolj logičen pristop in zagotavlja najboljši možni rezultat v celotnem spektru pogojev. To so aplikacije, s katerimi se lahko srečate med 3-, 6-, 12-urno ali še daljšo neprekinjeno vadbo.

Težava pri kombiniranju tekočine, kalorij in elektrolitov v eni steklenički je v tem, da zadovolji potrebe telesa le v zelo ozkih temperaturnih, časovnih in intenzivnih situacijah.

Svoje stališče bom ponazoril z analogijo kolesa z eno prestavo in cestnega kolesa z 22 prestavami. Kolo z eno prestavo predstavlja gorivo „vse v enem“. Ta analogija med vami izključuje tiste, ki se vozite s kolesi z eno prestavo zaradi dodatnega izziva – tukaj govorimo le o učinkovitosti in največji hitrosti/minimalnem času od točke A do točke B. To kolo z eno prestavo odlično deluje na razmeroma ravnih površinah in pri kadenci med 70 in 100 vrtljaji na minuto. Kaj pa se zgodi, ko naletite na strme vzpone ali dolge spuste? To bo povzročilo, da boste navkreber hodili s kolesom, navzdol pa se kotalili zaradi ene same prestave.

Enako velja za gorivo „vse v enem“. Kolesa z eno prestavo so kul, vendar imajo za večino od nas precej omejeno privlačnost in zagotovo ne bi bila naša izbira, če bi bili omejeni na samo eno kolo. Enako velja za stekleničko z gorivom „vse v enem“ – ima omejen dejavnik privlačnosti in nikakor ne bi želel, da bi moja celotna dirka bila odvisna od tega.

Torej, razen če vedno trenirate pri isti temperaturi in vlažnosti (plus-minus pet stopinj in 5 %) od začetka do konca, največ 2 do 3 ure, formula „vse v enem“ ne bo delovala. 

Zdaj pa poglejmo kolo z 22 prestavami. Prestavljate lahko, da se prilagodite čemurkoli – od kratkih, strmih vzponov do dolgih, napornih vzponov ali dolgih postopnih spustov – in še vedno ohranjate največjo učinkovitost in tempo.

Tako lahko imate enake sposobnosti, kot če upravljate tekočino, kalorije in elektrolite neodvisno, in ste sposobni te prilagajati s spreminjanjem pogojev.

Fleksibilnost, ki jo zagotavlja ločevanje goriv med dolgotrajno vadbo, je ključnega pomena, saj se temperatura, vlažnost, teren in tempo med začetkom in koncem nedvomno močno spremenijo.

Da bi razumeli koncept, vzemimo tipičen triatlon ali dolgo dirko na terenu ali podobno – ali celo 6- do 24-urno neprekinjeno vadbo. Ti dogodki se začnejo v zgodnjih jutranjih urah, ko je prijetno in hladno, nadaljujejo se v najtoplejšem delu dneva in včasih spet ohladijo. V takšnih primerih so lahko razlike 20–30 stopinj. V prvih urah, ko je še hladno, mora biti vnos kalorij na optimalni ravni (zame je to 130–150 kalorij na uro), medtem ko bo vnos tekočine precej pod maksimumom, potreba po elektrolitih pa minimalna. Vendar se z naraščanjem temperature in večanjem izčrpanosti telesa urni vnos kalorij zmanjšuje (telo lahko v hladnem vremenu predela več kalorij kot v vročem), medtem ko se vnos tekočine in elektrolitov povečuje. Te različne potrebe je mogoče zlahka zadovoljiti, če uporabljate ločena goriva. Očitno je, da teh spreminjajočih se zahtev ne morete obvladati s stekleničko z gorivom „vse v enem“.