Praktično rješenje: Sve u jednom!

Autor: Brian Frank

Kada treba odlučiti koji je najbolji način za unos tekućine, kalorija i elektrolita tijekom dužeg treninga (2+ sata), možda i vi spadate među one sportaše koji pomisle: „Želim sve u jednoj boci“, jer zvuči praktično i znači da tijekom vožnje bicikla ili trčanja ne morate razmišljati o unosu goriva. Ne čudi što su ovaj naizgled logičan pristup snažno poticale tvrtke koje prodaju „sve u jednom“ proizvode za energiju. Konstantno naglašavaju „praktičnost“ svog „sve u jednom“ proizvoda – „samo popijte ovo i spremni ste“, kažu. Moj pristup ovoj temi je 180 stupnjeva suprotan. Osobno smatram da je najučinkovitiji unos goriva zaseban, neovisan unos tekućine (vode), kalorija i elektrolita.

Nakon što pročitate moje obrazloženje, vjerujem da ćete se složiti da je opskrba gorivom na tri odvojena načina, umjesto da sve „bacimo u jednu bocu“, zapravo najlogičniji pristup koji jamči najbolje moguće rezultate u cijelom spektru uvjeta. To su situacije s kojima se možete susresti tijekom 3, 6, 12 ili više sati kontinuiranog treninga.

Problem kombiniranja tekućine, kalorija i elektrolita u jednoj boci jest taj što zadovoljava potrebe tijela samo u vrlo uskom rasponu temperatura, trajanja i intenziteta.

Svoje stajalište ilustriram analogijom bicikla s jednom brzinom i bicikla s 22 brzine. Bicikl s jednom brzinom predstavlja „sve u jednom“ opskrbu gorivom. Ova analogija isključuje one među vama koji voze bicikle s jednom brzinom zbog dodatnog izazova – ovdje govorimo samo o učinkovitosti i maksimalnoj brzini/minimalnom vremenu od točke A do točke B. Taj bicikl s jednom brzinom izvrsno funkcionira na relativno ravnim površinama i pri kadenci između 70 i 100 o/min. Ali što se događa kada naiđete na strme uspone ili duge nizbrdice? To će rezultirati time da ćete hodati uzbrdo s biciklom, a nizbrdo se kotrljati zahvaljujući jednoj jedinoj brzini.

Ista je situacija s „sve u jednom“ gorivom. Bicikli s jednom brzinom su cool, ali za većinu nas imaju prilično ograničenu privlačnost i sigurno ne bi bili naš izbor kada bismo bili ograničeni na samo jedan bicikl. Isto vrijedi i za „sve u jednom“ bocu goriva – ima ograničenu privlačnost i nikako ne bih želio da cijela moja utrka ovisi o tome.

Dakle, osim ako ne trenirate uvijek na istoj temperaturi i vlažnosti (plus-minus pet stupnjeva i 5%) od početka do kraja, najviše 2-3 sata, „sve u jednom“ formula neće funkcionirati.

Sada pogledajmo bicikl s 22 brzine. Možete mijenjati brzine kako biste se prilagodili svemu – od kratkih, strmih uspona do dugih, iscrpljujućih uzbrdica ili dugih postupnih nizbrdica – i pritom zadržati maksimalnu učinkovitost i tempo.

Tako možete imati iste sposobnosti kao kada neovisno upravljate tekućinom, kalorijama i elektrolitima te ste u mogućnosti korigirati ih kako se uvjeti mijenjaju.

Fleksibilnost koju pruža odvajanje goriva tijekom dugotrajnog treninga ključna je jer se temperatura, vlažnost, teren i tempo nesumnjivo značajno mijenjaju od početka do kraja.

Da bismo razumjeli koncept, uzmimo tipičan triatlon ili dugu terensku utrku ili slično – ili čak 6-24 sata kontinuiranog treninga. Ovi događaji počinju u ranim jutarnjim satima kada je ugodno i svježe, nastavljaju se u najtoplijem dijelu dana, a ponekad se vraćaju na niske temperature. Tada može biti razlika od 20-30 stupnjeva. U prvih nekoliko sati, dok je još svježe, unos kalorija treba biti na optimalnoj razini (kod mene je to 130-150 kalorija po satu), dok će unos tekućine biti znatno ispod maksimuma, a potreba za elektrolitima minimalna. Međutim, kako temperatura raste i tijelo postaje sve iscrpljenije, potrebno je smanjiti unos kalorija po satu (tijelo može preraditi više kalorija po hladnom vremenu nego po vrućem), uz povećanje unosa tekućine i elektrolita. Ove različite potrebe lako se zadovoljavaju ako koristite zasebna goriva. Očito je da tim promjenjivim zahtjevima ne možete upravljati s jednom „sve u jednom“ bocom goriva.