Mit o "sve u jednom" praktičnosti
Napisao: Brian Frank
Kada treba odlučiti koji je najbolji način za unos tekućine, kalorija i elektrolita tijekom dužeg treninga (2+ sata), možda i Vi spadate među one sportaše koji misle: „samo želim sve u jednoj boci“, jer zvuči praktično i znači da tijekom vožnje bicikla ili trčanja ne morate razmišljati o nadoknadi energije.
Ne iznenađuje da su ovaj naizgled logičan pristup snažno poticale tvrtke koje prodaju „sve u jednom“ proizvode za gorivo. Konstantno naglašavaju „praktičnost“ svog sve-u-jednom proizvoda za gorivo – „samo popij i gotov si“ – govore.
Moj pristup punjenju goriva je 180 stupnjeva suprotan. Osobno smatram da je najučinkovitiji način konzumacije goriva ako tekućinu (vodu), kalorije i elektrolite uzimamo odvojeno, neovisno jedne o drugima. Nakon što pročitate moje obrazloženje, vjerujem da ćete se složiti da je opskrba gorivom u tri odvojene „boce“, nasuprot bacanju svega u jednu „bocu“, zapravo najlogičniji pristup koji jamči najbolje moguće rezultate u cijelom spektru uvjeta i okruženja s kojima se možete susresti tijekom 3, 6, 12 ili više sati kontinuiranog treninga.
Problem s kombiniranjem tekućine, kalorija i elektrolita u jednoj boci je u tome što zadovoljava potrebe tijela samo u vrlo uskom rasponu temperature, vremenskog intervala i intenziteta.
Svoje stajalište ilustrirat ću analogijom bicikla s jednom brzinom i cestovnog bicikla s 22 brzine.
Bicikl s jednom brzinom predstavlja sve-u-jednom opskrbu gorivom. Ova usporedba isključuje one među vama koji voze bicikl s jednom brzinom zbog dodatnog izazova – ovdje govorimo samo o učinkovitosti i maksimalnoj brzini/minimalnom vremenu od točke A do točke B.
Ovaj bicikl s jednom brzinom izvrsno radi na relativno ravnim površinama i pri kadenci između 70 i 100 okretaja u minuti. Ali što se događa kada naiđete na strme uspone ili duge spustove? Jer s ovim biciklom uzbrdo možete samo hodati gurajući bicikl, a nizbrdo se samo kotrljati zahvaljujući jednoj brzini.
Ista je situacija sa sve-u-jednom gorivom. Bicikli s jednom brzinom su cool, ali za većinu nas imaju prilično ograničenu privlačnost i naravno ne bi bili naš izbor kada bismo posjedovali samo jedan bicikl. Isto vrijedi i za „sve u jednom“ bocu goriva – ima ograničenu privlačnost i nikako nije nešto o čemu bih želio da ovisi cijela moja utrka.
Dakle, osim ako uvijek ne trenirate na istoj temperaturi i vlažnosti (plus-minus 5 stupnjeva i 5%) od početka do kraja, najviše 2-3 sata, formula sve-u-jednom nikada neće funkcionirati.
Sada pogledajmo bicikl s 22 brzine. Možete mijenjati brzine, bez obzira na to kakva dionica ceste dolazi – od kratkih, strmih uspona do dugih uspona ili dugih postupnih spustova – i dalje održavate maksimalnu učinkovitost i tempo. Tako ćete i Vi moći neovisno upravljati tekućinom, kalorijama i elektrolitima, te ih prilagoditi uvjetima.
Fleksibilnost koju pruža odvajanje goriva tijekom dužeg treninga iznimno je važna jer se temperatura, vlažnost, teren i tempo nedvojbeno značajno mijenjaju između polaska i završetka.
Da bismo još bolje razumjeli koncept, uzmimo za primjer tipičan triatlon, MTB utrku od 100 milja, trail utrku od 50 milja ili slično – što u osnovi zahtijeva 6-24 sata kontinuiranog treninga. Ovi događaji počinju u ranim jutarnjim satima kada je ugodno i hladno, nastavljaju se tijekom najtoplijeg dijela dana, a kasnije se ponekad vraćaju na niske temperature.
Razlike od 10-20 stupnjeva su uobičajene, a možemo se susresti i s razlikom u temperaturi od čak 30 stupnjeva.
U prvih nekoliko sati, dok je još hladno, Vaš unos kalorija trebao bi biti na optimalnoj razini (za mene je to 130-150 kalorija na sat), dok će unos tekućine biti znatno ispod maksimuma, a potreba za elektrolitima minimalna.
Međutim, kako temperatura raste, a tijelo se sve više iscrpljuje, potrebno je smanjiti unos kalorija po satu (tijelo može preraditi više kalorija po hladnom vremenu nego po vrućini), a istovremeno povećati unos tekućine i elektrolita.
Ove različite potrebe lako se mogu zadovoljiti ako koristite zasebno gorivo. S druge strane, ovim promjenjivim zahtjevima ne možete upravljati s bocom goriva „sve u jednom“.
