MIT O "VSE V ENEM" UDOBJU
Brian Frank
Ko iščemo najboljši način za vnos tekočine, kalorij in elektrolitov med daljšimi vadbami (2+ uri), ste morda tudi vi med tistimi športniki, ki si mislijo: »Vse bi dal v eno plastenko,« ker se zdi priročno in vam med tekom ali kolesarjenjem ni treba razmišljati o oskrbi z gorivom. Ni presenetljivo, da takšen na videz logičen pristop močno spodbujajo podjetja, ki prodajajo izdelke »vse v enem«. Nenehno hvalijo »priročnost« svojih izdelkov – pravijo: »samo spijte to in vse bo v redu.«
Moj pristop k oskrbi z gorivom je povsem drugačen. Osebno verjamem, da je najučinkovitejši način oskrbe z gorivom ta, da tekočine (vodo), kalorije in elektrolite vnašamo ločeno, neodvisno drug od drugega. Ko boste prebrali moje argumente, verjamem, da se boste strinjali, da je uporaba treh ločenih »rezervoarjev« za oskrbo z gorivom precej bolj logičen pristop, ki zagotavlja najboljše rezultate v najrazličnejših razmerah in okoliščinah, s katerimi se lahko srečate med 3, 6, 12 ali več urami neprekinjene vadbe.
Težava je v tem, da ko tekočine, kalorije in elektrolite združimo v enem vsebniku, to zadovolji potrebe telesa le v zelo ozkem razponu temperature, trajanja in intenzivnosti. Da bi ponazoril svoje stališče, bom primerjal kolo z eno prestavo in cestno kolo z 22 prestavami. Kolo z eno prestavo predstavlja pristop »vse v enem«. Ta primerjava izključuje tiste, ki kolesa z eno prestavo uporabljajo kot izziv – tukaj gre le za učinkovitost in najvišjo hitrost/minimalen čas od točke A do točke B.
Kolo z eno prestavo odlično deluje na ravnih površinah in pri poganjanju s 70–100 obrati na minuto. Kaj pa se zgodi, ko naletite na strme vzpone ali dolge spuste? Takrat kolo rinete v hrib, navzdol pa se samo kotalite zaradi edine prestave. Enako velja za goriva »vse v enem«. Kolesa z eno prestavo so kul, vendar imajo za večino nas precej omejeno privlačnost in zagotovo ne bi izbrali takšnega, če bi imeli na voljo le eno kolo. Enako velja za plastenko z gorivom »vse v enem« – omejena privlačnost in zagotovo ne bi želel, da je od tega odvisna celotna moja dirka.
Torej, razen če vedno trenirate pri natanko enaki temperaturi in vlažnosti (plus-minus pet stopinj in 5 %) in ne dlje kot 2–3 ure, vas bo formula »vse v enem« vsakič pustila na cedilu.
Zdaj pa poglejmo 22-prestavno kolo. Prestave lahko prestavljamo, da se prilagodimo vsemu, kar pride naproti – od kratkih, strmih vzponov do dolgih, vlečnih vzponov ali dolgih, postopnih spustov – in vseeno ohranimo maksimalno učinkovitost in tempo. Enako sposobnost imate, ko s tekočinami, kalorijami in elektroliti upravljate neodvisno, saj se lahko prilagajate spremenljivim razmeram. Ločevanje komponent goriva med dolgimi urami vadbe zagotavlja nujno prilagodljivost, saj se temperatura, vlažnost, teren in tempo od začetka do konca znatno spremenijo.
Da bi koncept približali, poglejmo tipičen triatlon na razdalji ironman, dvojno stoletnico, 100-miljsko gorsko kolesarsko preizkušnjo, 50-miljski gorski tek ali kaj podobnega – v bistvu 6–24 ur neprekinjene vadbe. Ti dogodki se začnejo zgodaj zjutraj, ko je prijetno hladno, in trajajo do najbolj vročega dela dneva, včasih s ponovnim ohlajanjem temperatur. Razlike med 20 in 30 stopinjami so tipične, srečate pa se lahko tudi s temperaturnimi razlikami do 50 stopinj.
V prvih nekaj urah, ko je še hladno, mora biti vaš vnos kalorij na optimalni ravni (zame je to 130–150 kalorij na uro), medtem ko bo vnos tekočine precej pod maksimumom, potreba po elektrolitih pa minimalna. Vendar pa morate z naraščanjem vročine in vse večjo izčrpanostjo telesa zmanjšati vnos kalorij na uro (telo lahko v hladnem vremenu predela več kalorij kot v vročem), hkrati pa povečati vnos tekočine in elektrolitov. Te različne potrebe lahko preprosto zadovoljite, če se prehranjujete ločeno. Po drugi strani pa teh spremenljivih potreb ne morete upravljati s plastenko goriva »vse v enem«.
Ko iščemo najboljši način za vnos tekočine, kalorij in elektrolitov med daljšimi vadbami (2+ uri), ste morda tudi vi med tistimi športniki, ki si mislijo: »Vse bi dal v eno plastenko,« ker se zdi priročno in vam med tekom ali kolesarjenjem ni treba razmišljati o oskrbi z gorivom. Ni presenetljivo, da takšen na videz logičen pristop močno spodbujajo podjetja, ki prodajajo izdelke »vse v enem«. Nenehno hvalijo »priročnost« svojih izdelkov – pravijo: »samo spijte to in vse bo v redu.«
Moj pristop k oskrbi z gorivom je povsem drugačen. Osebno verjamem, da je najučinkovitejši način oskrbe z gorivom ta, da tekočine (vodo), kalorije in elektrolite vnašamo ločeno, neodvisno drug od drugega. Ko boste prebrali moje argumente, verjamem, da se boste strinjali, da je uporaba treh ločenih »rezervoarjev« za oskrbo z gorivom precej bolj logičen pristop, ki zagotavlja najboljše rezultate v najrazličnejših razmerah in okoliščinah, s katerimi se lahko srečate med 3, 6, 12 ali več urami neprekinjene vadbe.
Težava je v tem, da ko tekočine, kalorije in elektrolite združimo v enem vsebniku, to zadovolji potrebe telesa le v zelo ozkem razponu temperature, trajanja in intenzivnosti. Da bi ponazoril svoje stališče, bom primerjal kolo z eno prestavo in cestno kolo z 22 prestavami. Kolo z eno prestavo predstavlja pristop »vse v enem«. Ta primerjava izključuje tiste, ki kolesa z eno prestavo uporabljajo kot izziv – tukaj gre le za učinkovitost in najvišjo hitrost/minimalen čas od točke A do točke B.
Kolo z eno prestavo odlično deluje na ravnih površinah in pri poganjanju s 70–100 obrati na minuto. Kaj pa se zgodi, ko naletite na strme vzpone ali dolge spuste? Takrat kolo rinete v hrib, navzdol pa se samo kotalite zaradi edine prestave. Enako velja za goriva »vse v enem«. Kolesa z eno prestavo so kul, vendar imajo za večino nas precej omejeno privlačnost in zagotovo ne bi izbrali takšnega, če bi imeli na voljo le eno kolo. Enako velja za plastenko z gorivom »vse v enem« – omejena privlačnost in zagotovo ne bi želel, da je od tega odvisna celotna moja dirka.
Torej, razen če vedno trenirate pri natanko enaki temperaturi in vlažnosti (plus-minus pet stopinj in 5 %) in ne dlje kot 2–3 ure, vas bo formula »vse v enem« vsakič pustila na cedilu.
Zdaj pa poglejmo 22-prestavno kolo. Prestave lahko prestavljamo, da se prilagodimo vsemu, kar pride naproti – od kratkih, strmih vzponov do dolgih, vlečnih vzponov ali dolgih, postopnih spustov – in vseeno ohranimo maksimalno učinkovitost in tempo. Enako sposobnost imate, ko s tekočinami, kalorijami in elektroliti upravljate neodvisno, saj se lahko prilagajate spremenljivim razmeram. Ločevanje komponent goriva med dolgimi urami vadbe zagotavlja nujno prilagodljivost, saj se temperatura, vlažnost, teren in tempo od začetka do konca znatno spremenijo.
Da bi koncept približali, poglejmo tipičen triatlon na razdalji ironman, dvojno stoletnico, 100-miljsko gorsko kolesarsko preizkušnjo, 50-miljski gorski tek ali kaj podobnega – v bistvu 6–24 ur neprekinjene vadbe. Ti dogodki se začnejo zgodaj zjutraj, ko je prijetno hladno, in trajajo do najbolj vročega dela dneva, včasih s ponovnim ohlajanjem temperatur. Razlike med 20 in 30 stopinjami so tipične, srečate pa se lahko tudi s temperaturnimi razlikami do 50 stopinj.
V prvih nekaj urah, ko je še hladno, mora biti vaš vnos kalorij na optimalni ravni (zame je to 130–150 kalorij na uro), medtem ko bo vnos tekočine precej pod maksimumom, potreba po elektrolitih pa minimalna. Vendar pa morate z naraščanjem vročine in vse večjo izčrpanostjo telesa zmanjšati vnos kalorij na uro (telo lahko v hladnem vremenu predela več kalorij kot v vročem), hkrati pa povečati vnos tekočine in elektrolitov. Te različne potrebe lahko preprosto zadovoljite, če se prehranjujete ločeno. Po drugi strani pa teh spremenljivih potreb ne morete upravljati s plastenko goriva »vse v enem«.
